Es gibt halt nicht so viele Möglichkeiten, wenn man nur 2m x 4m zur Verfügung hat und es auch noch interessant sein soll.

Ja, beide Layouts sind ähnlich, da beide von mir geplant sind. An Änderungen bei Stefan sind wir gerade dran......aber trotzdem, egal was umgebaut wird, man kann das Rad nicht neu erfinden und es wird sich immer etwas ähnlich sein......wie gesagt, begrenzter Platz, spezielle Wünsche etc......wenn man da noch mehr Strecke hin macht, wird´s irgendwann einfach zu unübersichtlich.

Aber bei Junior sind die Kurven etwas anders, die BG-Einfahrt an anderer Stelle und überhaupt andere Radien etc. verbaut. Die Strecke hat eine ganz andere Charakteristik


Hier das letzte Layout von Juniors Bahn.....dann könnt ihr besser vergleichen

Nächster Renntermin soll der 28.02 sein.....wird diesen Monat bei mit stattfinden, da Martin mit seinem Umbau noch nicht fertig wird...

Und da im Vorwege immer die Frage wegen der Verpflegung aufkommt, hier unsere aktuelle Auswahl:
- Graupensuppe
- Grünkohl
- Mit Pilzen gefüllte Paprika

hhmmmm was sehne ich mich nach einem Termin bei Junior und wir uns mal wieder bei Kentucky fried chicken treffen können.,........

Moin zusammen und @ALL

gestern fand unser zweiter Rennabend der diesjährigen Saison statt......und bis auf einen Punkt für die schnellste Runde, habe ich die volle Punktzahl "abgeräumt"

Aber der Reihe nach.....

So gegen 16:30Uhr habe ich Torsten in der Hafencity eingesammelt (er murmelte irgendwas von Führerschein auf Jahr weg oder so ... )
Wir sind dann gemütlich in Börnsen eingeflogen, haben ein bisserl geklönt und die fehlenden Fahrer sind auch recht zeitnah eingetrudelt.....so dass alle mit dem Training loslegten.

Kurz mit meiner besseren Hälfte besprochen, wie wir das mit dem Essen heute machen (Michi hatte eine Auswahl Fischfrikadellen mitgebracht.....seine Frau arbeitet im örtlichen Fisch-Feinkost-Laden und claudi hat ein paar Bleche mit Pommes vorbereitet)
Und dann haben wir mit unserem Serienrennen begonnen.....
Ich habe dafür 6 Carrera Porsche 917k vorbereitet. Heckmagnet raus, Supertires auf der HA und statt der Carrera Motoren, die Slotdevil-Minimotoren eingesetzt.
(bei den Testfahrten, die ich mit Michi eine Woche vorher gemacht habe, lagen die 6 Autos alle ungefähr gleich aus.....so sollte das ja auch sein).

Und da habe ich mich mit dem gesamten Rennen etwas verplant.....ich hatte 66Runden pro Stint vorgegeben und nicht bedacht, dass das bei 6 Stints, dann knapp 400 Runden werden.....was uns zeitlich alle etwas genervt hat.....denn wir waren viel, viel zu spät erst mit den Serienrennen "durch".......das werde ich definitiv nächstes Mal anders machen....
Die Wagen liefen eigentlich recht gut und schön "gleich"......und wir hatten sehr enge Rennen, in denen es am Schluss nicht nur auf die einzelnen Platzierungen ankam, sondern es mußte auch wieder die gesammten Runden addiert werden, um den Sieger zu bestimmen.

Hier schnell der Gesamtüberblick:

[[File:Serienrennen Febuar 2019.pdf]]

Wenn in einem Stint, alle 6 Fahrer nach 66 Runden innerhalb von 2 Runden am Ende ankommen, dann ist das sehr eng.....siehe Stint 3 2x 64, 3x 65, 1x 66 oder auch Stint 4 --> 4 Fahrer mit 66 Runden....
außerdem zeigen das auch die gefahrenen schnellsten Rennrunden pro Stint.
Hier als Beispiel Stint 1:
7,240; 7,244; 7,249; 7,253 und 7,302 ----- das sagt doch eigentlich alles.....da muss keiner sauer sein, wenn er das Rennen nicht gewonnen hat.

Naja, am Ende konnte ich mich mit einer Runde mehr gegenüber torsten behaupten, der aber zusätzlich einen Extrapunkt für die meisten schnellsten Rennrunden bekommt.

Fazit der Serienrennens: Die 917k machen Spaß, aber man muss in dieser Konfiguration schon ein wenig mehr Gefühl im Finger haben, um sie nicht zu "verlieren"....


Kommen wir nun zu einem Punkt, der mich gestern Abend etwas mehr gestört hat......
Wir hatten in unregelmässigen Abständen Probleme mit Umprogrammierungen der Speed-Einstellungen in praktisch jedem Wagen (ausser im letzten GT3 Rennen, das mit Carrera-Serienmotoren gefahren wurde).
Ein Auto "verliert" wärend es fährt (nicht durch einen Abflug betroffen) mitten auf der Strecke plötzlich extrem Leistung und ist erst nach einer Rennunterbrechung und neuen programmierung der Speed-einstellungen an der CU wieder dazu zu bewegen, mit Geschwindigkeit zu fahren (versteht ihr, was ich versuche auszudrücken?).
Wir können uns dieses Verhalten nicht erklären......es ist jedenfalls nicht wie früher bei Carrera, als ein Decodeer seine Programmierung bei einem Abflug verloren hat
Und mir kam es so vor, dass es nur die Slot-Devil Minimotoren und die NSR 20k Motoren betrifft.
Hat jemand ne Idee, wo und wie ich da mit der Fehlersuche beginnen kann?


Dann kam das zweite Rennen. Hier wurden (wie bei jedem Treffen) unsere DTM-Fahreuge eingesetzt.
Ich selber fahre dieses Jahr den roten RS5 von René Rast, den ich mir vor kurzem selber lackiert habe.
Torsten nutzt den RS5 von Green, Junior den gelben von Rockenfeller, Michi den A5 in gleb ebenfalls von Rockenfeller (das Modell von 2014), Martin einen RS5 von Eckström im Red-Bull-Design und Stefan fährt dieses Jahr den silbernen C63 Benz von Gary Paffet.

Ich habe mir die Pole gesichert und eine 6,451 in die Plaste gebrannt.....
Torsten mit einer 6,677 nur knapp dahinter
Die anderen pendelten sich auf den Plätzen 3-5 mit Zeiten um die 6,8 ein, nur Michi kamm nicht ganz hinterher und fuhr nur eine 7,0xx

Das Rennen ging über 111 Runden und ich konnte mich relativ schnell nach dem Start auf etwas absetzen.....fuhr aber ständig im Wechsel mit Torsten um Platz 1. Und irgendwie habe ich deshalb die restlichen Fahrer nicht so im Blick gehabt....., weiß aber, dass es zwischen Stefan und Junior etwas heisser wurde und sich die beiden nix geschenkt haben....Am ende waren beide in der gleichen Runde....nur konnte Stefan das Duell dieses Mal für sich entscheiden.
Ich selber konnte mich zum Schluss vor Torsten behaupten und bin mit einer Runde Vorsprung vor ihm ins Ziel gekommen. Außerdem habe ich meine Qualizeit noch mal unterbieten können.

Hier die Ergebnisse des DTM Rennens:
Platz 6, 105 Runden, SR 6,776s Martin
Platz 5, 106 Runden, SR 6,824s Michi
Platz 4, 108 Runden, SR 6,821s Junior
Platz 3, 108 Runden, SR 6,841s Stefan
Platz 2, 110 Runden, SR 6,659s Torsten
Platz 1, 111 Runden, SR 6,444s Stephan

Und die Uhr zeigte inzwischen bereits nach 0Uhr an......aber wir wollten alle noch das GT3 Rennen "durchziehen".....da meine Bahn im Augenblick speedtechnisch vor den anderen liegt und gerade die GT3 Wagen woanders nicht auf solche Geschwindigkeiten kommen......irgendwie waren wohl alle noch ein bisserl "heiss"....auch wenn es echt schon sehr spät war.

Also kurzer Test, ob ich den R8LMS oder die C6R fahre.....C6 ware heute mein "schwert".....denn der ging wie blöd......der R8 lag auch im Training schon vor den anderen, was die Corvette war heute "Hammer"
(ich kann mich noch an ein Rennen im spessart erinnern, wo einer der Anwesenden damals sagte: "boa, die gelge Pest.....ich hab jetzt schon keinen Bock mehr".....und da war ich noch keine Runde gefahren, sondern hatte sie nur aus dem Koffer geholt *lach*

Also....noch schnell ein Quali fahren......und *BAMM*......erster Schock. 6,011s .... alle anderen lagen bei 6,5-6,6s.....
Ich durfte sie also auf die Pole rollen.....Stefan mit seinem R8LMS stellte sich auf P2 direkt daneben...gefolgt von Martin, ebenfalls mit einem R8 und Torsten mit seinem Ford GT Racecar.....dann kam der Junior mit einer weiteren C6R, bei der er erst kurz vor dem Rennen die richtigen Reifen montiert hat und deshalb im Quali etwas wackelig unterwegs war.....Und Michi hat sich mit seinem Aston Martin (irgendwie wollte der Wagen gestern icht so richtig.......) auf Platz 6 gestellt......

Dann kamn der Start und hier fuhr ich mit der C6 von Anfang an allen um die Ohren.....und war irgendwie nur damit beschäfftigt, nicht in irgendwelche Scharmützel zu geraten bzw. mich rauszuhalten, wenn´s irgendwo etwas hektischer zuging.....
Torsten hatte aber nicht so viel Glück und wurde (auch von mir) ein paar mal abgedrängt, hinausgeschoben......und war ab der Hälfte des Rennens irgendwie nur noch genervt, weil dann auch der Ford Gt nicht mehr so fahren wollte, wie er das gewohnt war.....Junior bekommt seine Reifen so langsam in den Griff und konnte sich auf Platz 3 vorkämpfen (wenn die Reifen und der Wagen jetzt langsam eingefahren ist, wird er mit meiner C6 mithalten können....denn auch so lagen seine Rundenzeiten schon 0,2s vor denen der anderen.....)
Michi konnte sich mit seinem Aston Martin GT3 leider nicht aus der misslichen Lage befreien und vom Start an hinterher gefahren.....immer wenn er sich rangekämpft hat oder jemand versuchte ihn zu überholen, passierte was.....

Aber hier die Ergebnisse.....sind ja wichtiger als der ganze Text dazu:

P6, 100 Runden, SR 6,857s Michi
P5, 102 Runden, SR 6,634s Martin
P4, 105 Runden, SR 6,651s Torsten
P3, 109 Runden, SR 6,472s Junior
P2, 110 Runden, SR 6,529s Stefan
P1, 111 Runden, SR 5,929s Stephan

--> habe es also tatsächlich hinbekommen, die 6Sekunden Marke zu knacken.....bei 6 Autos auf der bahn im Rennbetrieb.....nun muss ich wohl auf meine gelbe 2005er Sebring Corvette noch ein bisserl mehr aufpassen.

Und ich habe gut Punkte auf Torsten aufholen können, nach meinem missglückten Saisonstart auf seiner Bahn.
Aber noch führt er mit einem Punkt Vorsprung.

Hier unser Ergebnis nach 2 Rennabenden bzw. 6 Rennen:

Platz 6 mit 68 Punkten Martin
Platz 5 mit 74 Punkten Michi
Platz 4 mit 91 Punkten Junior (getauscht mit Stefan)
Platz 3 mit 96 Punkten Stefan
Platz 2 mit 111 Punkten Stephan
Platz 1 mit 112 Punkten Torsten

Aber das Jahr ist lang und wir werden noch ein paar mehr Rennabende machen.....wir werden hier weiter berichten und evtl. werdet ihr selber ja auch eine eigene Renn-Serie starten und schreibt dann was dazu?


So....nun war es bereits 1:15Uhr, als wir für die letzte Kippe vor der Tür standen......ich habe dann noch den Hund geweckt und bin die Rudne gelaufen......war ein langer Tag

Hier noch die Ergebnisübersicht von gestern....

Moin ihr HHBler,

wat is denn mit dem Bericht vom letzten Renntag? Ich les die immer so gerne aber irgendwie ist da bisher nichts gekommen... .

?????

Da Torsten sich noch etwas sträubt, den Rennbericht zu tippen (oder mit dem Streichen des Carports noch nicht fertig ist ) hier mal kurz etwas zu den Ergebnissen:

Rennen 1 Serienrennen mit Carrera Gruppe 5 Käfer
(Junior konnte das erste Rennenn nicht mitfahren)

Platz 6 Martin
Platz 5 Stefan
Platz 4 Junior
Platz 3 Michi
Platz 2 Stephan
Platz 1 und die meisten schnellsten Rennrunden geht an Torsten

Etwas Kaotisch, bis man sich an die "Dingerchen" gewöhnt hat, aber Spaß machen sie trotzdem.....

2. Rennen:
D132 DTM über 135 Runden

Platz 6 Junior mit 125 Runden
Platz 5 Michi mit 125 Runden, schnellste Runde: 6,796s
Platz 4 Martin mit 131 Runden, sR: 6,644s
Platz 3 Stefan mit 132 Runden, sR: 6,574s
Platz 2 Stephan mit 135 Runden, sR: 6,474s (schnellste Rennrunde)
Platz 1 Torsten mit 135 Runden, sR: 6,649s

Auch diese Runde ging an Torsten, aber ein Rennen kam ja noch.

Porsche GT3 CUP ....
Und hier konnte Torsten leider nicht den erhofften Erfolg verbuchen, da sein Porsche am Anfang nicht so wirklich gut mithalten konnte und Michi mit seiner Haribo-wunderwaffe allen davon fuhr.

Platz 6 Martin, 125 Runden, sR: 6,617s
Platz 5 Junior, 129 Runden, sR: 6,352s
Platz 4 Stefan, 131 Runden, sR: 6,454s
Platz 3 Torsten, 134 Runden, sR: 6,354s
Platz 2 Stephan, 134 Runden, sR: 6,135s (schnellste Rennrunde)
Platz 1 Michi, 135 Runden, sR: 6,140s

Es war auf jeden Fall wieder ein schöner Rennabend und hat viel Spaß gemacht (auch ohne Grauppensuppe).
Vielen Dank noch an Nadine für´s "bekochen"......

In der Serie sieht es jetzt wir folgt aus:

Platz 1 hält Torsten mit 5 Punkten Vorsprung (229 Punkte)
Platz 2 Stephan mit 224 Punkten
Platz 3 Stefan (der mit Junior getauscht hat) mit 178 Punkten
Platz 4 Junior mit 175 Punkten
Platz 5 für Michi mit 154 Punkten
die rote Laterne hält Martin mit 140 Punkten hoch.

Das nächste Rennen findet erst Ende Mai statt.....also für alle noch ein bisserl Zeit, an den Einsatzwagen zu schrauben....

Nöö.....hat er nicht. Er konnte auf eigener Bahn nur einen Punkt "gut" machen. Nächstes Mal fahren wir wohl bei Martin und danach bei mir......da werde ich mir von seinen 5 Punkten etwas "holen" und wieder auf P1 vorrücken

Moin zusammen,

diese Woche findet unser "Mai-Rennen" am Elbuferring statt.
Das erste Rennen mit umgebauter Bahn......Getränke werden heute eingekauft, Essen ist in Planung und was wir fahren, weiß ich auch schon *lach*
Die Bahn wurde bereits gereinigt (bei einigen Bereichen auch die Leiter mit Balistol).....absaugen muss ich heute noch und das Umfeld etwas frei räumen.....
Deko ist allerdings noch nicht wieder fertig.....da muss ich mal nachdenken, was nun wo stehen soll

1. Rennen D132 DTM (umgerüstet mit NSR-Motoren)
2. Rennen wird D132 vGT3 werden
3. Rennen soll dann zum Abschluß ein 124er GT3 Rennen sein.....

....mal schauen, wie wir durchkommen.....wenn alles klappt, könnte man hinterher noch was neues ausprobieren
Vielleicht mal etwas mit sonstigen umgerüsteten/umgebautten Wagen.....ich denke da an alte Evolution/Ninco/SCX oder so was.....vielleicht mal ein paar Revo-Slot ausprobieren......oder was ihr sonst so gebastelt habt......einfach mal was mitbringen.
Ich hätte auch Lust, ein Rennen im dunklen zu machen.....aber können wir beklönen, wenn alle Donnerstag hier sind.

@Oily .... Meik, das haben wir doch schon so oft erzählt

132er ohne Heckmagnet, FS-Leitkiel und Supertires
124er komplett ohne Magnet, FS-Leitkiel und Supertires

Moin zusammen,

gestern fand unser HHB-Mai-Rennabend statt......
Wir haben mit klönen, Training und ein paar selbstgemachten Hotdog´s "gestartet", bevor wir ins Quali für´s DTM Rennen gegangen sind.
Einige haben ja vielleicht von den Problemen bei uns mit den NSR-Motoren und dem willkürlichen "umprogrammierungen" wärend der Fahrt schon gehört. Ich hatte daraufhin die CU ersetzt, mit einem stärkeren FET ausgestattet und auch sonst so alles mögliche getestet.....
Leider haben wir dieses Problem noch immer nicht in den Griff bekommen. Und was das schlimmste daran ist, es betrifft fast nur ID1. Ich bin gestern auf ID3 gefahren und hatte das Problem überhaupt nicht (und wenn ich das richtig mitbekommen habe, hat es nur einen weiteren Fahrer getroffen und das auch nur 1 Mal......aber bei Stefan (Whity) kam es regelmässig vor......gefühlt alle 15-20 Runden.....und das geht so gar nicht.
Wir werden jetzt die NSR-Motoren zurück rüsten und wieder Original-Carrera-Motoren verwenden......dazu später mal mehr......denn im darauf folgenden GT3 Rennen, wo die Fahrzeuge genauso aufgebaut sind (außer halt die Motoren), hatten wir überhaupt keine Probleme.....

Hier aber nun die ersten Ergebnisse:

1. Rennen; DTM in 1:32
Quali:
6. Martin mit 7,053
5. Stefan mit 6,903
4. Junior mit 6,816
3. Torsten mit 6,629
2. Michi mit 6,562
1. Stephan mit 6,533

Das Rennen an sich war echt spannend. Michi und ich fuhren sehr oft Kopf an Kopf und konnten erst kurz vor Schluß ein paar Runden zwischen uns und das restliche Feld bringen. Probleme (siehe oben) trübten etwas den Fahrspaß, aber trotzdem waren alle gut drauf und geschenkt wurde keinem was.
Michi hat kurz vor Ende noch mal meine schnellste Rennrunde um 4tausenstel unterboten, aber vorher mit einem Tankfehler das Rennen aus der Hand gegeben......wir sind dann beide mit 125 Runden im Ziel angekommen......

Hier das Endergebnis:
Platz 6 für Martin mit 114 Runden und einer sR von 6,975s
Platz 5 für Junior mit 118 Runden (sR 7,039) ... irgendwie lief sein Benz gestern nicht wie erwartet......
Platz 4 für Stefan mit 120 Runden (sR 6,897)
Platz 3 für Torsten mit 121 Runden (sR 6,846)
Platz 2 für Michi mit 125 Runden (sR 6,628)
Platz 1 für Stephan mit 125 Runden (sR 6,632)

Dann gab es erst mal eine kurze Pause, bevor wir mit dem "normalen" GT3 Rennen starten wollten (normal, weil wir aus "Speedgründen" keine Porsche zulassen). Es wurde wieder ausgiebig trainiert, aber meine gelbe Corvette lief da schon wie der Teufel.....Torsten kam kurz auf die Idee, doch ein Serienrennen zu machen, aber das wollte ich gestern nicht.
Also haben wir das Quali gestartet und hier die gefahrenen Zeiten:

P6 Martin mit 7,145s (Audi R8LMS)
P5 Torsten mit 6,803s (Ford GT Racecar)
P4 Junior mit 6,569s (Corvette C6R)
P3 Michi mit 6,525s (Corvette C6R)
P2 Stefan mit 6,481s (Audi R8LMS)
P1 Stephan mit 5,940s (Corvette C6R)

Meine Vette war der Hammer.....ich kann mich noch an ein Kaoten-Jahrestreffen erinnern (ich glaube 2014 oder 2015), da wollte jemand schon vor dem Start wieder nach hause fahren, als ich sie ausgepackt habe......die ist echt schon alt, ramponiert und an alle ecken geflickt......aber schnell und "stabil" auf der Piste.....
Beim Start bin ich also von P1 erst mal allen davon gefahren......läuft..... :-)
Torsten hat es nicht so gut getroffen , mußte sich vom fünften Platz aus erst mal alles vor sich ansehen und zurecht legen. Er hat sich dann aber schön nach vorn gekämpft, auch wenn sein Ford nicht wirklich mit den anderen Wagen mithalten konnte (irgendwas war da auch mit Leitkiel oder so......jedenfall fand ich es gut, dass er nccht einfach aufgegeben hat).
Martin und Stefan haben sich noch ein wenig gefetzt (warum weiß ich nicht mehr....ist aber in unserern Runde auch nicht wichtig, da man jedem im Rennen schon mal Blödmann oder "schärferer" Sachen an den Kopf wirft......aber es wird nix heisser gegessen, als es gekocht wird).

Das Rennergebnis war hier aber etwas klarer, als beim Rennen vorher und wie folgt:

Martin auf Platz 6 mit 111 Runden (sR 7,038s)
Junior auf Platz 5 mit 118 Runden (sR 6,587s)
Michi auf Platz 4 mit 120 Runden (sR 6,615s)
Torsten auf Platz 3 mit 121 Runden (sR 6,890s)
Stefan auf Platz 2 mit 122 Runden (sR 6,528s)
Sieger: Stephan mit 125 Runden (sR 6,128s)

Dann wollten wir "die Großen" fahren......und so wurde der Bahnstrom hoch gedreht.....
Michi hat sich einen roten 458 aus meinem Bestand ausgesucht, den er letzte Woche schon mal ausprobiert hatte.....Junior ebenfalls (genau wie ich) mit einem Ferrari 458. Stefan hat auf seine C7.R Corvette gesetzt und Martin hat sein neues Carrera-Clubmodell, den Ford GT Race in Chrom-weiß-rot, auf die Bahn gestellt. Nur torsten war noch etwas unschlüssig, womit er starten sollte.....am ende wurde es der GT3 Porsche in der blauen "Team Mamerow STT 2015" Ausführung....zwar etwas nervös auf der Hinterachse....aber richtig schnell.....
Für jeden selber wohl eine gute Wahl....einzig Martins Ford GT war im Quali nicht so fix.

Hier der Zwischenstand nach dem Quali:

Startplatz 6: Martin mit 7,613s
Platz 5 Stefan mit 7,493s
Platz 4 Michi mit 7,416s
Platz 3 Torsten mit 7,358s
Platz 2 Junior mit 7,347s
Platz 1 Stephan mit 7,301s

--> Also alle echt eng zusammen......und so war dann auch das Rennen......jedenfalls am Anfang, als wir noch daran glaubten, das Rennen störungsfrei durchführen zu können. Aber irgendwann war einfach der Wurm drin....Fehlmessungen bei allen Fahrern.....Cu schaltet sich ab.....mal schnelle Autos, mal langsm.....bis irgendwann gar nix mehr ging und wir die CU abgeschaltet haben......Fehlersuche......hat ein wenig gedauert....aber am Ende mußte Martins Ford aussortiert werden, weil sich da der Decoder verabschiedet hat (irgendwie eher schleichend, so dass zwischendurch wiedr alles lief etc...). Ich habe ihm dann meinen mattschwarzen Fod GT als Ersatzwagen gegeben, damit wir die letzten 45 Runden zuende fahren konnten.....ich hatte zwar nach einem kompletten Neustart gefragt, aber wird sind normal zu ende gefahren.....

Hier das Ergebnis:
Platz 6 Stefan mit 120 Runden (sR 7,527s)
Platz 5 Martin mit 120 Runden (sR 7,497s)
Platz 4 Junior mit 124 Runden (sR 7,548s)
Platz 3 Stephan mit 124 Runden (sR 7,417s)
Platz 2 Michi mit 124 Runden (sR 7,464s)
Platz 1 Torsten mit 125 Runden (sR 7,550s)

Ich fand es richtig spannend und Oberklasse....
Für unsere Jahres-Wertung gab es ein paar Punkte und die Tabelle wurde heute Morgen von mir mit neuen Daten gefüllt.

Martin hält noch immer die rote Laterne mit 172 Punkten.
Michi liegt noch auf Platz 5, konnte aber ein paar Punkte auf Junior aufholen und hat nun 206 Punkte
Junior hat gestern Abend nicht sein gestecktes Ziel erreichen können und mußte den Vorsprung von Stefan auf 7 Punkte anwachsen lassen. Tim hat nun 213 Punkte
Stefan konnte gestern seinen 3ten Platz ein wenig festigen und liegt dort mit 220 Punkten. Zur spitze sind im augenblick ca. 60 Punkte.....
Torsten mußte gestern etwas Federn lassen und wurde mit 281 Punkten auf Platz 2 "downgegraded" *lach*
Ich habe nun mit einem Punkt Vorsprung klar und deutlich die Führung übernommen.

Etwas erstaunlich fand ich, dass es gestern nur 5 Frühstart´s gegeben hat (Im Vergleich: bei den beiden vorigen Terminen waren es 30) ....

Das nächste Rennen wird Ende Juni bei Martin stattfinden......was genau da und vor allem wie gefahren wird, werden wir sehen....wir halten euch weiter auf dem Laufenden.

hmmm......was soll ich dazuschreiben?
Außer, dass Du mir wieder die Führung abgenommen hast.....aber irrelevant....werde ich nächstes Mal wieder reinfahren müssen (also die Punkte....).

Aber war bei Martin schon krass.....da Stefan und ich von den beiden rechten Fahrerplätzen ab der Überführung, bis man aus der Steilkurve wieder raus kam, fast nichts sehen konnte und so dann ein paar Meter "blind" fährt.....hat deshalb auch ein paar Heftige Unfälle am Ausgang der Bg und in der Steilkurve gegeben. Sorry dafür, aber wenn ich nicht sehe, das dort jemand "liegt", kann ich auch keinen Unfall vermeiden.
Vielleicht sollte man die SK im hinteren Bereich noch ein wenig höher machen und vorn etwas runter......evlt. kann man dann besser sehen? Aber trotzdem bleibt dann noch die Überführung mit der BG-Ausfahrt. Ist zwar klasse umgesetzt, aber man sieht einfach nichts ....


Hier mal kurz für die anderen zum Verständnis:

Bild 1 zeigt den Bereich ganz links an der Platte, wo die Überfühung anfängt und zusätzlich die BG-Ausfahrt nach unten geführt wird, unter der Bahn durch geht, um dann hinten links vor der SK wieder auf die Strecke zurück zu kommen.






Bild 2 zeigt den linken Teil der Bahn mit der SK2.......und die darauf begrenzte Sicht.....gerade wenn man ganz rechts als Fahrer eingeteilt ist, sieht man dort leider übrhaupt nichts.





Aber ich denke, dass wir da im Laufe der Zeit eine Lösung finden werden.....evtl. zwischendurch mal die Plätze tauschen. Oder wie oben beschrieben, die SK hinten etwas anheben, vorn etwas senken......oder was auch immer......

Auf jeden Fall hat der Abend spaß gemacht (vom Hamburger Verkehrschaos auf dem Hinweg mal abgesehen) und wenn die Rennen so eng sind (3 Fahrer 101 Runden und 2 Fahrer 100 Runden) ist es auch nicht schlimm, auf P3 anzukommen ..... wobei ich mich in im 124er GT3 Rennen als moralischen Sieger sehe, da ihr nur durch jeweils 2 Frühstarts vor mir sein konntet