Moin Kaoten,

einige haben vielleicht mitbekommen, dass es einen neuen Hersteller mit Namen Revo-Slot gibt.
Dieser hat einen Porsche GT2 in verschiedenen Varianten auf den Markt gebracht, in dem Technik von BRM eingebaut wurde.

Daniel (@Slot-Stop.de ) hat den Wagen in seinem Shop und auch schon hier als Neuheit vorgestellt.

Ich möchte euch nun ein paar Details zeigen und da die meisten hier digital unterwegs sind, den Einbau eines Decoders.
Außerdem habe ich den Wagen auf Supertires gestellt....

...und mit der Umrüstung auf diese Reifen fange ich mal an:

Also, wie ihr gelesen habt, ist in dem Wagen die BRM-Technik verbaut. Das bedeutet, der Wagen hat, statt der für 132er üblichen 2,38mm Achsen, 3mm Achsen verbaut. Ebenso natürlich solche Felgen, Lager etc.
Da es aber für die Originalfelgen bisher keine Supertires gibt, muss man sich was einfallen lassen. Wobei es da sicherlich verschiedene Möglichkeiten gibt.
Ich habe erst mal versucht, ein paar überall erhältliche Standardfelgen "aufzubohren", dieses aber nach den ersten Versuchen aufgegeben, da mir hier das richtige Werkzeug fehlt, um die Bohrung gerade hinzubekommen und außerdem haben diese kleinen Felgen meist nicht genug Material und es bricht von der Achsaufnahme was weg :-(
Also bin ich in den einschlägigen Shops auf die Suche nach passenden, kleinen 3mm Felgen gegangen und bei Umpfi (slotbox) fündig geworden.
(Bestellnummer: 2008191021; Stegfelgen f. 3mm Achsen; 18,5 x 9,5mm)

Auf diese Felgen passen Supertires 1407, 1408, 1409 und 1410 RC perfect drauf. Für den Porsche sollte man 1407 oder 1408 RC nehmen, da die anderen im Radkasten schleifen, was Material und Speed kostet.
Auf den Bildern seht ihr die Bereits auf dem Wagen verbauten Felgen und Reifen.....für die Felgen passende Radzierelemente muss ich erst noch besorgen, da die Revo-Slot-Teile nicht in die neuen Felgen passen.

Digitalumbau:
Der Porsche ist bereits für eine Umrüstung vorbereitet udn hat in der Fahrzeugmitte eine Öffnung für den bei Carrera übichen Umschalter und auch eine Aussparung für die Diode ist am Metall-Chassis bereits vorhanden.
Metall-Chassis? Ja richtig.....der Porsche hat ja BRM-Technik und ein Metallchassis. Das alles komplett beweglich gelagert, so dass sich der gesamte Motor-Achsträger gut bewegen kann. Wer sich nicht ganz so oft mit dieser Bauart beschäftigt hat, weiß vielleicht nicht, wofür das alles gut ist.......nur so viel, beim Gasgeben, "verdreht" sich ein Motor meist ein bisserl (was man bei den Carrera´s nicht so bemerkt, spührt oder sieht). Da auch der Body mit speziellen Schrauben so gelagert ist, kann man einen ordentlichen "Wackel" an dem Wagen einstellen und mit diesem Wagen auf Anhieb Bestzeiten in die Plaste (und vor allem auf den teuren Holfbahnen) brennen.....
Das gesamte Konzept ist hier sehr fein abgestimmt....

Doch zurück zum Umabu auf Digital.
Ich habe mich entschieden, hier einen Decoder von FT-Slot einzubauen, da ich der Meinung bin, dass der eine Chip vom Carrera-Decoder evtl. ungünstig auf eine Chassisbefestigung aufliegen würde (Erfahrungswerte halt). Und mit dem FT-decoder bin ich da etwas flexibler, was die Position auf dem Chassis angeht, da ja die Diode an einem eigenen Kabel hängt. Und den Umschalter des Carrera-Decoder benötige ich nicht wirklich. Sollte ich mal auf einer Bahn fahren, wo der Strom anders gepolt ist, stecke ich einfach die Kabel direkt am Leitkiel um :-)
Beachtet bitte.....der Decoder hat unten drunter Lötstellen. Wenn diese auf dem Chassis aufliegen, kann es zu Kurzschlüssen kommen, die den Decoder zerstören.
Diese Lötstellen habe ich deshalb vor dem Einbau mit Heisskleber "abgedeckt" und dann den Decoder direkt auf dem Metallchassis verklebt (ebenfalls mit Heisskleber).
Die Kabel zum Leitkiel sind nicht gekürzt und liegen noch oben am Body an....aber für erste Testfahrten ist das ausreichend. Evtl. werde ich dort noch die Kabel gegen hochflexible austauschen, aber bestimmt erst, wenn die Schleifer erst werden .
Die Motorkabel sind bereits gekürzt, aber noch nicht richtig. Da muss ich noch mal rann, wie ihr erkennen könnt.....

Der dem Fahrzeug beiliegende Magnet wurde mit dem daran befindlichen Klebeband, direkt unter die Hinterachse geklebt. Da dieses Klebeband recht dick ist, erzeugt der Magnet nicht wirklich viel Haftkraft (wer da unbedingt mehr braucht, muss ihn anders ins Fahrzeug kleben). Aber in diesem Originalzustand, ist der Wagen sehr gut beherrschbar unterwegs und macht mit seinen leichten drifts sehr viel Spaß....
Er driftet wirklich nur leicht......das zusätzliche Gewicht vom Magneten reicht aus, um ihn etwas "stabiler" auf dem Heck zu machen.
Die Anordnung des Motors in Anglewinder Ausführung ist zwar lauter, als die euch bekannten ruhigeren Carrera-Inliner, aber alles noch im Rahmen und ich habe schon lautere Fahrzeuge von bekannteren Herstellern in Händen gehabt. Trotzdem muss man sich an das Geräusch vom Hecktriebler erst mal gewöhnen


wird euch nicht auf Anhieb mit dem Wagen gelingen.....jedenfalls nicht, wenn ihr einen Standard-Trafo benutzt.....der Motor erzeugt 21.000upm bei 12V, was für den GT2 eigentlich viel zu viel ist....
Ich habe mein Netzteil also erst mal auf 12,5V (gemessen auf der Schiene) runtergeregelt, um ihn überhaupt vernünftig und gleichmässig um die Strecke bewegen zu können.....dann noch ein wenig mit der Bremseinstellung gespielt und dann gingen echt viele recht schnelle Runden ohne Abflüge......er rutscht zwar gelegentlich mal aus dem Slot, aber da er keine große Magnetkraft überwinden muss, sind diese Ausflüge alle sehr, sehr glimpflich.


Dann kam der Wagen wieder auf die Bahn (warum wieder?....naja, ich kann ja auch analog fahren, also habe ich es mir nicht nehmen lassen, den Porsche vorher auch einige Runden über die Bahn zu jagen. Und nun ist er digital .....)

Ein Lichteinbau mit Fahrzeugtypischen gelben LEDs (vorne natürlich) wird in den nächsten Tagen noch gemacht.....wobei ich mir da für hinten noch was einfallen lassen muss, da die Bohrungen hier sehr klein ausfallen.

Gewicht: Naja, leicht ist dieser eher kleine Wagen nicht gerade. Ein Auto in dieser Größe von Scalextric oder Carrera würde wohl weniger wie 80-85gr auf die Waage bringen. Der Revo-Porsche schafft es mit dem verbauten Decoder, den geänderten Felgenund Reifen auf stolze 104gr.; Das ist aber halt die Bauart mit dem Metallfahrwerk, an dem nur die hochwertigsten Sachen verbaut wurden. Achshalter vorn und hinten sind aus Alu (und vermutlich aus dem vollen gefräst), 3mm Achsen und an beiden Achsen je 2 Kugenlager, in denen sie laufen etc.....
Aber das Gewicht tut dem Wagen echt gut und sorgt so für ein recht gutmütiges Fahrverhalten.


Alles in allem finde ich den GT2 Porsche als sehr gelungen und mich würde es freuen, mehr davon auf den Bahnen dann anzutreffen :-)

Daniel (@Slot-Stop.de )

Der Magent dort erzeugt wirklich fast keinen "Anpressdruck" bzw. zusätzliche Haftkraft. Der packt nur ein bisserl mehr Gewicht an die Hinterachse.
Und mal im Ernst, ich bin einer der wenigen, die hier ab und an mal versuchen, ein Rennen mit wenig oder ohne Magneten "an den Mann" zu bringen. Deshalb habe ich das Neujahrsrennen in 1:24 ja auch so "ausgeschrieben" :-)

@nikphi

Kai hast Du ihn unter den Wagen bzw. von unten unter´s Chassis geklebt? Dann könnte ich das verstehen.......

Ich habe ihn innen im Auto verbaut......also unter die Hinterachse auf´s Chassis......und ich habe durch den dicken Klebestreifen und dadurch weiten Abstand zur Bahn echt wenig Magnetwirkung....
Das hat Michi neulich erst ausprobiert.......der Wagen ist schln am Driften und hat kaum Magnetwirkung.... :-)

Aber Wagen steht ja an der Bahn und könnt ihr beim Neujahrsrennen mal testen.......

Moin Kai,

ich habe auf meinem Porsche die 1408 montiert, da ich finde, dass die am Besten drauf passen......
Aber es passen auch sämtliche ST´s, die für die Slot.it´s genannt sind.

Ich werde die Liste noch dahingehend erweitern.....danke für den Hinweis.


Radzierelemente.
Da habe ich welche gefunden, die zwar nicht 100% zu den Revo-Slot Teilen passen, aber schon recht gut ausschauen. Ich werde die vorderen auch ersetzen müssen, damit es gleich aussieht.....
Im Augenblick sind hinten goldene BBS "verbaut".....Bild kommt die nächsten Tage. Und auch der Link, wo ich die geholt habe.....

Moin Kai

habe ich leider noch nicht gemacht.....muss ich noch mal "rann"

Hai Kai (Sorry, kann ich mir einfach nie verkneifen )


Hier ein Bild, wie die hinteren Inlets bei mir ausschauen......die vorderen werde ich noch anpassen, damit sie die gleiche Optik bekommen. Denn ich habe bisher keine gefunden, die genauso ausschauen und in die Felgen passen.

Zu den Schleifern....
Nein, es gibt Doppelschleifer nur von Carrera.
Aber ich kenne das Problem......und ich habe es bei mir inzwischen gelöst, indem ich die kupferfarbenen Schleifer gegen welche von Slot.it getauscht habe. Denn irgendwie habe ich bei mir auf der Schiene mit den Kupferfarbenen schon immer Probleme gehabt.....tausche ich sie gegen welche aus dem Zubehör (Sloting Plus, Slot.it oder anderer Hersteller), habe ich keine Kontaktprobleme mehr.