Wie angekündigt wurden mir 7 neue Testkandidaten in das Testcenter der schönen "Wetterau" geschickt.
Es handelt sich diesmal in erster Linie auch mal um "ältere" Wagen....aber auch die wollen ja mal getestet werden.

Den Anfang machen wir sozusagen alphabetisch...A....wie....Audi...!

Der Protagonist in seiner ganzen Pracht.....



Fragt man Ernst Moser, den Teamchef des Phoenix Racing Teams nach seinen Favoriten im Rennsport, so kommen unweigerlich an erster Stelle die Touren- und Sportwagen-Serien.

Es verwundert also nicht, dass das Team aus der Eifel sich nach den Tourenwagen auch den Sportwagen verschrieben hat.
2006 betrat das Team die Bühne der GT-Meisterschaft und kann sich seitdem nicht mehr der Faszination entziehen. Aston Martin DBR9, Chevrolet Corvette C6R und Z06 sind die klangvollen Namen jener atemberaubenden Sportwagen, die Phoenix Racing seit den Anfängen einsetzte.

Seit 2009 setzen die Mannen um Teamchef Ernst Moser auf den Audi R8 LMS.
Der EInsatz im ADAC GT Masters, bei dem Phonix eine Kooperation mit Pole Promotion zur Förderung junger Talente eingeht, bedeutet in dieser Saison den 3. Platz in der Teamwertung mit 98 Punkten.
In der Fahrerwertung kamen die beiden jungen Piloten doch weiter auseinander liegend durch die Saison. Michael Outzen (Dänemark) kam in 10 Rennen auf 34 Punkte, was ihm den 12 Platz einbrachte und der Schweizer Henri Moser, der in 18 Rennen immerhin 1 Pole herausfahren konnte und insgesamt aber 5 Saisonsiege schaffte, was ihm den 3. Platz in der Fahrerwertung mit 64 Punkten einbrachte.



Hier steht er also...das Modell aus der Sason 2009, von vorne schon etwas angsteinflößend. Die nackten Zahlen versprechen schon einiges. Der heckgetrieben Ingolstädter mit seinem V10-Aggregat mit einem Zylinderwinkel von 90° angeordnet soll bei einer Leistung von mehr als 550 PS ein Drehmoment von sage und schreibe über 500 Nm an die Hinterräder bringen.

Und das sollte sich auch im Modelltest widerspiegeln.

Wie immer wird nach dem gleichen Prozedere getestet. Da es sich um einen Wagen handelt, der von Stephan zur Verfügung gestellt wurde, habe ich den Wagen natürlich zwar auf "Herz und Nieren" getestet, allerdings mit "Bedacht". Stephan soll ja sein Wägelchen wieder heile zurück bekommen.

Dennoch...der erste Test "OotB"......Der erste Eindruck optischer Natur ist top. Jetzt muss man dazu sagen, dass der Autor auch generell ein R8-Liebhaber ist und somit etwas "befangen" ist, was die Formschönheit des Wagens angeht.
Beim Abnehmen der Karosserie leider ein kleiner "Makel", wenn man so will. Das Material macht einen etwas "billigen", dünnen EIndruck. Die Karosse ist nicht so stabil, wie man das von den jüngeren Modellen von Carrera gewohnt ist. Sonst aber alles top.
Was sofort im Innenraum auffällt.... als dieses Modell auf den Markt kam, hatte Carrera noch nicht die schwarzen Gummiabdeckungen für die LED´s verbaut, was sich später im Test sicherlich wieder mit "Leuchtradhäusern" bestätigen wird. Auch fallen sofort wieder wie üblich die viel zu fett geschmierten Achsen und Zahnräder auf.

Aber egal.....wir fangen wie immer auf der Waage an.....!



Der Audi liegt mit seinen 105 g im normalen Durchnitt, was die neueren Wagen ebenfalls auf die Waage bringen. Allerdings dachte ich, dass der Wagen evtl. leichter sei. Erstens ist er sehr viel kürzer, als z.B. die neuen DTM-Autos, wobei dieser Vergleich sicherlich etwas hinkt. Aber aufgrund der leichten, dünnwandig erscheinenden Karosserie war ich diesbezüglich guter Hoffnung.

Das Chassis ist entsprechend des Baujahres des Wagens ebenfalls eines der älteren Generation. Bin gespannt, was da "damals" fahrwerkstechnisch auf die Beine gestellt wurde!
Hier die Ansicht von unten:



Nun aber ab auf die Strecke. Schon beim raus Rollen aus der Boxengasse kann man spüren, dass sich die Trockensumpfkupplung ganz ausgezeichnet dosieren lässt. Der Motor hängt klasse am Gas, allerdings mit diesem oben schon beschriebenen imensen Drehmoment.
Früh ans Gas gehen ist nicht drin. Wenn, dann mit gaaaaanz viel Gefühl. das geht zwar sehr gut, kostet aber einfach viel Zeit. Klar....die Michelin-Pneus in der jetzt noch "harten" Mischung auf den mächtigen 18 Zoll gegossenen Magnesium-Felgen sind noch nicht geschliffen.....aber dennoch kann man schon spüren, dass da unheimlich viel Power aus dem unteren Drehzahlbereich kommt. Der mechanische Grip des Audis ist alles andere als gut beim Rausbeschleunigen. Was aber nicht heißt, dass er langsam in den Kurven ist. Im Gegenteil. die Kurventempi sind schon für "OotB" aller EHren Wert, aber eben nicht top.

Hier mal ein "Standart-Szenario" einer Kurvenausfahrt.....



Sieht zwar klasse aus und ist auch absolut beherrschbar, aber eben nicht wirklich schnell. Ist bleibt aber lobend zu erwähnen, dass der Wagen nur schwer zu "deslotten" ist....also wenn man es nicht unbedingt mit Absicht tut. Der R8 ist im Drift gut zu fahren und zieht sich auch immer wieder zurück in die Spur.

Es bleibt dennoch bei der ersten Fahrt eine zeit von 7,886 Sek. zu Buche stehen, was eine eher durchschnittliche Zeit auf meiner Bahn ist.



Hier mal die schöne Rückansicht mit den tollen Magnesiumfelgen....ab zum Reifenschleifen.....!

Jetzt also soll der auch auf den einschlägig bekannten Langstrecken eingesetzte LMS zeigen was er mit geschliffenen Gummis auf die Schienen bringt.



Wenn jetzt nichts kommt, kann es zumindest nicht am Fahrwerk liegen. der Audi vom Phoenix Team ist mit Bilstein-Stoßdämpfern ausgestattet, auf denen Eibach-Schraubenfedern ihre Arbeit verrichten sollen. Das Beste was es eigentlich zu bieten gibt im Sportwagensegment.

Hier zeigt sich sehr schnell, dass der Wagen wie zu erwarten war sehr viel Potenzial hat. Einziger Wermutstropfen ist hier der Motor. Mir ist es immer wieder schleierhaft, wie unterschiedlch die Carreramotoren ausfallen. Der Motor hat jede Menge Drehmoment, doch scheint es ihm an Endgeschwindigkeit zu fehlen, was auf meinem Test-Parcours mit 4 längeren Geraden in Summe natürlich wieder etwas Zeit kostet. der Wagen lässt sich jetzt ganz prima und sicher bewegen. Einzig das Gesamtpotenzial kann mit diesem Motor nicht ausgeschöpft werden. Der Bolide ist in den Kurven wirklich richtig schnell unterwegs. Er hat richtig Grip, hat richtig Dampf, aber leider nur "unten raus"!

Einzig die Zeit, die noch fehlt für den zweiten Test.....7,147 Sek.! EIne Zeit, mit der sich der Audi bei mir im vorderen Drittel einreihen kann. Es sind schon mal 7 Zehntel, die der Wagen schneller ist, als mit den ungeschliffenen, "harten" Reifen.

Bevor der R8 jetzt zum "Reifenwechsel" in die Box rollt, noch der Beleuchtungstest, denn die Dämmerung setzte schon ein.....!

Von hinten eine Augenweide, wie ich finde.....



dann von vorne, respektive seitlich, das schon erwartete Ergebnis.....gut zu sehen, die beleuchteten Radhäuser, vorne wie auch hinten.....!



Jetzt zum letzten Test mit den "Options"! Die Hinterräder wurden geölt und so etwas weicher im Gummi gemacht. Die Achsen habe ich beide entfettet und leicht geölt. Die Vorderachse scheint wiedereinmal wie so oft etwas krum zu sein, denn die Räder sind auch nach dem Entfetten nur schwer zu drehen. Hier könnte sich das große "C" langsam echt mal was einfallen lassen.
Die Ritzel wurden auch gereinigt und neu eingefette. Der Wagen hat im Übrigen eine eher raue Laufkultur. der Leitkiel schleift ganz unten im Slot und könnte mit dem Dremel ganz leicht gekürzt werden um da etwas Ruhe rein zu bringen. Aber auch die Motor-Getriebeverbindung ist nicht gerade leise. Auch nicht frisch geschmiert.



So.....ab auf die letzten Runden für den Audi....

Das Fahrverhalten mit den weichen Reifen ist nur minimal anders. Der Wagen lässt sich nahezu genauso pilotieren, wie mit den "Standardreifen". Der Ingolstädter mit der Nr. 14 auf der Tür ist zwar noch mal gut 1,5 Zehntel Sekunden schneller und fährt jetzt mit einer 6,979 er Zeit über die Ziellinie, aber ob die 1,5 Zehntel tatsächlich an den weichen reifen lagen oder doch eher an den Fahrkünsten des Testers, kann man nur sehr schwer beurteilen.

Fakt ist....und damit sind wir auch schon beim Fazit:



Der Wagen ist vor allem für sein Baujahr absolut klasse. Einzig das Potenzial ist höher, als die am Ende doch als sehr gute Zeit eingestufte 6,979 Sekunden. EIne Zeit für einen "Klasse-A-Wagen" im Testcenter unter 7 Sekunden ist zwar keine Top-Zeit, aber eine sehr gute Zeit.Ich denke wenn man den Motor noch einlaufen lässt, sind da vielleicht noch mal ein paar Umdrehungen und somit Geschwindigkeit drin. Auch etwas mehr Laufruhe könnte der Motor dadurch entwickeln. Das Anprechverhalten ist erschreckender Weise so schon Top und das Drehmoment ebenfalls. Man könnte auch mal einen anderen Motor vom großen "C" ausprobieren und schon hätte man mit sicherheit einen Siegkandidaten auf die Bahn gestellt.

Ein wirklich toller Spaß-Wagen, der einfach nur zu empfehlen ist.....und schön ist er auch noch, wie Ihr sehen könnt....



So die Herrschaften.....das war der test zum Audi R8 vom Phoenix Rennstall. Ich hoffe Ihr hattet Spaß beim lesen. Mal sehen, was als nächstes getestet wird?!?!?

LG vom

Test-Matze

Nu hab ich mal Matze sein(e) Test(s) mit denen einiger Zeitungen verglichen. MATZE IST MEINE ABSOLUTE NUMMER 1.....!!!!!!!!

...nicht, dass man ihn uns abwirbt, dann jibbet wat auffe Omme

Erste Sahne, wie die anderen Berichte auch!

Gruß vom "Testmatzelober"

Yo Matze...
Toller Bericht genau wie die Vorgänger!
Einfach herrlich mit welcher Leichtigkeit die sich lesen lassen.
Ich persönlich finde die R8 eher nicht so gut von Fahrverhalten her.
Die Optik hingegen ist aber Top,wie bei allen R8.
Wenn man den Heckmagneten rausmacht und die Karre voll Blei pumpt,nem Slot it Hinterachskit mit schicken Reifen drauf macht...Dann driftet der wie Hulle!!!!

Kann man zwar keinen Blumentopf mit gewinnen,aber ab und zu macht das voll Bock!!!

schöner Bericht, kurzweilig zu lesen => KLASSE !!!

eine Frage dennoch: kannste mal den Carrera Audi mit denen anderer Hersteller in den direkten Vergleich nehmen ? Das würde mich mal interessieren.

Hat Matze nen Dualumbau??? Er braucht doch sicherlich zum besseren vergleichen nen auf Digital132 umgebauten Scalex oder????

Zitat von pedemann im Beitrag #9

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schöner Bericht, kurzweilig zu lesen => KLASSE !!!

eine Frage dennoch: kannste mal den Carrera Audi mit denen anderer Hersteller in den direkten Vergleich nehmen ? Das würde mich mal interessieren.

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Zitat von IronMatze im Beitrag #15

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Zitat von pedemann im Beitrag #9

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schöner Bericht, kurzweilig zu lesen => KLASSE !!!

eine Frage dennoch: kannste mal den Carrera Audi mit denen anderer Hersteller in den direkten Vergleich nehmen ? Das würde mich mal interessieren.

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Peter...mach ich gerne....schick mir einfach alle der anderen hersteller zum Vergleich zu!!!:-)
Einen habe ichselbst noch....den "Bilstein" von Scalextric,,,,allerdings ist der nicht original und der vergleich macht so keinen Sinn....!

LG und Danke für das Lob...

De Test-Matze

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