Dann kannste ja #223 löschen...und #225...und #226

Zitat von Locke65 im Beitrag #224

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Hömma Hering, wegen den Karren kucksdu hier :
http://www.slotcarusa.de/epages/62027862...7862/Categories

da hab ich auch schon einige Male bestellt, der is top.........................

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Ich würde auch mal das Programm kürzen. Bis 11 uhr Nachts Rennen fahren ist schon heftig.Nach einem langen Arbeitstag fährt man die 124er nur noch im Hlabschlafmodus und schreckt den südwestfälischen Gastfahrer doch mal ab,bei euch mitzufahren.
Ich würde 2 unterschiedliche 132er und 124er Klassen machen. Quasi 4 Rennen dafür die Rennzeit verlängern.


Die yungtimer würde ich aber mit beiden Magneten fahren.

Heckmagnet und ich bin raus 😉.

Denke das ist schon alles so gut wie es ist, zwei Rennen pro Klasse find ich auch besser als nur eins. Wir waren zu spät dran, und haben uns am Anfang deutlich zu schwer getan mit den DTM auf der doch nicht einfachen Strecke. Die ganzen Abflüge haben die Rennen enorm in die Länge gezogen.

Wir waren um 23:40 bei Marco raus, das war sicher zu spät. Aber das hat andere Gründe als die Klassen.

Achso, und @Oily: wenn Dir das bei uns zu spät wird, beschränk Deinen Gastauftritt doch einfach auf die beiden D132-Klassen. 😊

[quote=Bismark|p85653
Wir waren um 23:40 bei Marco raus, das war sicher zu spät. Aber das hat andere Gründe als die Klassen.[/quote]
@Bismark : Deinen 330P4?

Wieso, was ist mit dem?

@Bismark : nur ein Bonmot auf post #229 & #231

Zitat

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Ein Bonmot [bɔ̃ˈmo] (frz. bon „gut“ und mot „Wort“, also „gutes Wort“) ist ein witziger Einfall,[1] ein geistreiches Witzwort,[2] eine treffende Bemerkung oder ein situationsbezogen gelungener Ausspruch.

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Nur falls das Wort sonst noch wer nicht kannte...

Zitat von Bismark im Beitrag #234

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Zitat

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Ein Bonmot [bɔ̃ˈmo] (frz. bon „gut“ und mot „Wort“, also „gutes Wort“) ist ein witziger Einfall,[1] ein geistreiches Witzwort,[2] eine treffende Bemerkung oder ein situationsbezogen gelungener Ausspruch.

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Nur falls das Wort sonst noch wer nicht kannte...

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Puuh. Thx. Jetzt weiss ich endlich was es bedeutet

...und dass man es nicht BONNMOTT ausspricht.

bis jetzt war´s immer nach elf, ob bei dir oder Denis-jetzige Rennen auch. Das hat mich in letzter Konsequenz doch abgehalten voll bei euch mit zu fahren. Habe ja auch ne 1,5h Fahrt. Deswegen wird meine Beteiligung doch eher bei Urlaub ect liegen;-)

Naja, aber auch wenn wir uns freuen wenn Du dabei bist werden wir das nicht so umorganisieren, dass wir von 19 Uhr bis 21 Uhr fahren. ;-) Wie gesagt, fahr DTM und GT mit, ist ja eh mehr Dein Ding als die 124er, und Du bist früh genug @ home.

Nein Jungs, so war das nicht gemeint.Natürlich müsst ihr nix umwerfen und vor allem nicht wegen mir.

Haben jetzt endlich eine eigene Serie, und werde nochmal bei euch reinschauen als Gastfahrer

Das ist absolut top mit Eurer Rennserie. Sind da eigentlich Gastfahrer erwünscht?

Erstmal: Wer ist denn dieser "Marco" in der Tabelle? Und wo ist "Marko" hin? Namen während der Rennserie zu ändern steht nicht im Reglement, das schreit nach Disqualifikation...

Ich mag die GTs, ist meine favorisierte Rennserie, nur sind die Unterschiede zwischen den Modellen einfach zu groß. Wir werden sehen wo dieses Jahr der Lambo und der neue Mercedes einzusortieren sind, und der Ford GT. Der müsste doch auch zur GT-Klasse zuzuordnen sein. Wo ich keine Lust zu hab ist, dass wir nächstes Jahr mit den gleichen Karren unterwegs sind wie in diesem. Also Porsche Porsche Rest. Wir könnten ab dem nächsten Jahr ja auch die regeln ein wenig lockern und zumindest ausbleien erlauben. Das wirkt manchmal wunder was die Stabilität angeht.

5 Klassen von denen immer nur drei gefahren werden find ich nicht so gut, da würde ich mich schon festlegen wollen.

Denke wir sollten bei 3 Serien bleiben. Dann ist die Frage 2xD132 und 1xD124 oder andersrum. Wenn wir, wie angedacht, im nächsten Jahr auf 2x D124 umsatteln, und davon eine aus dem GT-Bereich kommt, würde ich in D132 nicht noch mehr GT fahren wollen. Genauso wie 2 D124 GT-Klassen, das fänd ich langweilig. 3 Klassen aus drei verschiedenen Rennserien oder Zeiten, da wär ich jedenfalls für.

Nunja, zum einen läuft es ja bei den 1:24 zumindest auf eine Klasse F458 hinaus. Wie schon gesagt, eine GT-Klasse, ich fände es doof wenn wir davon egal bei welchem Maßstab noch eine zweite hätten, daher würde für mich die D132-GT davon abgelöst. Die Classics liegen in groß ja schön eng beieinander, vielleicht würde die sich anbieten, weiterzulaufen? Bei den D132 sind ja auch schon die Youngtimer im Gespräch. Dann hätten wir zwei neue Klassen und eine die wir weiterführen.

Was das Regeln lockern angeht: Auch wenn ich jetzt wieder auf den Z4 zurückkomme, der ist mit den aktuellen Regeln eben nicht konkurrenzfähig, und das ist doof. Was ist daran zu schlimm, zumindest zu versuchen, den mit ein bisschen Blei zu stabilisieren und den damit näher an den Porsche ranzubringen? Es ist ja nicht so, als ob Blei das Allheilmittel ist, beim Porsche hätte das nur den Effekt den Wagen schwerer und damit langsamer zu machen. Beim Z4 könnte ich mir schon vorstellen, dass der zumindest näher rankommt. Außerdem werden Abflüge reduziert, Spielspass erhöht und Zeit gespart.
Eigentlich sind die Carreras auch schwer genug, da braucht es keine Verbleiung. Ich werde das aber mal beim Z4 ausprobieren, zwei kleine Gewichte vor die Hinterachse und der wird vielleicht besser liegen. Aber erstmal brauche ich noch ne neue Achse, für die ST.

Warum Staubfänger? Du kannst damit erreichen, dass Fahrzeuge konkurrenzfähiger sind. Guck Dir die GT-Klasse an. Es wird immer ein "bestes" Fahrzeug geben, aber je näher das "schlechteste" am "besten" dran ist, desto besser. Aber das gilt doch auch außerhalb unseres Cups, wenn Du mit Deinen Kumpels fährst ist das doch auch schöner, wenn die Fahrzeuge näher beieinander sind. Doof ist nur, wenn jeder sein Fahrzeug mitbringt, und du der einzige bist, der dafür sorgt, dass das Dingen gut liegt.

Btw ist Blei auch ganz schnell wieder draussen wenn man es nicht mehr haben möchte. Selbst wenn Du zwischen den Rennen das Auto bleifrei brauchst kannst Du das Blei ja rausnehmen.

Damit nicht übertrieben wird, kann man das Ausbleien ja auch immer nur dem Tabellenletzten erlauben, einfach nur damit er die Chance hat, aufzuschließen. Ob derjenige die Chance wahrnimmt oder nicht ist dem ja selbst überlassen. Wenn ich in einer Serie letzter wäre, dann würde ich mir wünschen, das Auto verbessern zu können. Die Möglichkeiten nur mit Öl, Fett und Nagellack sind ja leider recht gering.

Alternativ sehe ich eigentlich nur Klassen, wo jeder mit dem gleichen Auto fährt. Das fänd ich aber sehr schade, weil dann die Modellvielfalt verloren geht. Lieber GT-Klasse als Porsche-Cup, und eigentlich auch lieber GT-Klasse in D124 als nur ein F458-Cup. Aber da sind wir ja schnell wieder im Bereich der unterschiedlich starken Fahrzeuge. Ansonsten wäre es doch toll, wenn der F458 gegen Porsche GT3, den neuen Mercedes SLS und einen Audi R8 antritt. Nur dann entscheidet wohl wieder die Fahrzeugwahl zumindest einen großen Teil. Deshalb vielleicht ja die Classics behalten, alleine weil die drei Fahrzeuge vergleichbar gut liegen.


EIGENTLICH sollte es aufgrund besser liegender Fahrzeuge gar keine Abflüge geben, sondern das Rennen dadurch entschieden werden, dass schlecht gefahrene Kurven zu Drifts führen, die einfach Zeit kosten. So sollte das eigentlich laufen, nicht mit Abflügen. Mit Original Carrera ist das natürlich schwierig, die sind einfach zu schlecht im Vergleich zu manch einem Konkurrenzprodukt oder gar einem Eigenbau mit Metallchassis. Schade eigentlich, dass die verschiedenen Digitalsysteme nicht kompatibel sind.


Wir können aber auch so weiter machen wie bisher, weil das einfach nur sauviel Spass macht.