Hallo,

Leistungserweiterung Carrera Control Unit und praktische Ergänzung für den Club Betrieb (nicht nur)
Dieses Dokument beschreibt eine Möglichkeit die Carrera Control Unit (CU) mit einfachen
Mitteln und geringen Kosten etwas in der elektrischen Leistung (Ausgangsleistung zur Schiene)
zu steigern und den Umbau zugänglich zu machen so das bei etwaigen Fehlern und Kurzschlüssen
die Leistungsstufe der CU in Sekunden gewechselt werden kann.

ACHTUNG. DRAFT! Das Dokument ist nicht fertig!
Umbau nur anhand einer Bilderstrecke möglich.
Es gab Rückmeldungen das 14A ohne Probleme und dauerhaft möglich sind.

Leistungserweiterung

Ich werde mir eine CU zulegen und auch die Reglererweiterung + 4 zusätzlich Kabelregler und es testen!
Da diese Beschaffungen aber noch etwas dauern, wird der Test auch noch dauern. Eventuell habe ich es ja bis zum Rennen im Januar fertig.
Dann kann der Hardvoretest folgen.

Auch hier einen fetten Dank an Andre!

Hab das hier gefunden , nach nachfrage in Freeslotter !
Erst mal vielen Dank an aruff , klasse Anleitung
Hat das schon einer fertiggestellt ?
Hab mir Anleitung gespeichert und möchte das zu meiner nächsten großen arbeit an meiner Homebahn machen !

Erfahrungen gesucht !

Gruß Chypie

Schau mal hier:

elektronik-f68/modifizierung-der-bb-cu-t288-s20.html

Ich kann es nur empfehlen.

Zitat von GGGUUU

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Ich kann es nur empfehlen.

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100% confirmed. Ist bei mir seit ca. einem halben Jahr im Einsatz.

Das auf dem Bild zu erkennende Bauteil sitzt auch auf dem Dekoder , mir sind schon Zwei abgeraucht , weis jemand Ersatz dafür ? Wenn ich die Bauteil zahlen in Google eingebe , findet der nichts !

Gruß Chypie

Hallo,
Welches Bild?
Welches Bauteil meinst Du?
Welches Problem hast Du?

Das Bild aus deiner Beschreibung Mofset Transistor für CU
Auf dem Dekoder 132 sind ähnliche Transistoren verbaut einer Unterseite und einer oben auf Platine in gleicher Höhe , und der obere ist bei mir schon 2X abgeraucht ( nach CU Kurzschluss anzeige sehr Heiß ) vieleicht gibt es da einen der baugleich ähnlich ist , nur mit etwas höherer Leistung , ich hatte mal einen etwas schnelleren Motor verbaut !

Gruß Chypie

Ist das nicht derr gleiche Fall den Heiner die Tage hatte und unter "Wie kann sowas passieren?" gepostet hat.
http://slotkaoten.forumprofi.de/carrera-...eren--t567.html
Hört sich für mich jetzt mal so an
Ist dann off-topic hier, da das nichts mit der Leistungserweiterung der CU zu tun hat. Heiner hat nämlich (noch) keine

Genau das ist er , dann müsste es sich um einen 9024N Typ handeln ?
Nur wer hat den schon mal getauscht ? ob das auch der richtige ist !

Gruß Chypie

Hallo,
Es ist der gleiche FET wie in der CU.
Ja, Du kannst den wechseln und mit ein wenig Glück funktioniert der Decoder hinterher auch wieder,
wenn nicht noch etwas anders ab geraucht ist.
Meines Wissens gibt es den 9024N bei Reichelt (in dieser Bauform)

Jou , danke , denk mal in 14 tagen bis 3 Wochen hab ich CU und Platiene fertig , werde dann Berichten

Gruß Chypie

Servus , habs mal probiert das austauschen , beide , immer noch zeigt es kurzen an und der untere wird schnell heiß , dann liegt es wohl an was anderem , mit anderer Platiene fährt er !
Die CU ist auch fertig umgebaut , noch geht sie
am 26 Januar ist wieder Rennen !

Gruß Chypie

Noch ein Test :

Labornetzteil 5 A Einstellbar 0-30 V CU Umbau auf 11 A

8 Autos auf ein Regler ! Voll Anfahren bei Carrera Netzteil piept CU , Überlastung
Voll Anfahrt mit Labornetzteil kein piepen !
Spannungsabfall bei Labornetzteil 0 V
Sannungsabfall bei CU ca 0,5 V , nach ca 10 m Bahn, wenn Autos dort fahren ( insgesamt 21 m mit 5 zusatzeinspeisungen ) Spannungsabfall bis auf 9,3-9,5 V gemessen auf CU !

Warum ?? Am Labornetzteil bleibt Spannung gleich , doppelt gemessen mit externen Multimeter und Anzeige Netzteil !

Gruß Chypie

Hallo,
Spannungsabfall von welchem Wert.
Mit einem üblichen Multimeter kannst Du die digitale Spannung nicht oder gar nicht messen.
Da die Spannung als Rechteck anliegt fehlt dem Multimeter die Zeitbasis.

Wie verhalten sich denn die Autos an der Stelle?
Die größten Spannungsverluste entstehen an den Schienenübergängen.
Das versuchen einige mit Zusatzeinspeisungen zu verbessern.
Viel besser sind aber Brücken zwischen den Spuren und 5-10mm langen Kupferlitzen
in die Schienenverbinder gedrückt. Beides eliminiert Übergangswiderstände effektiv.
Einfach immer 2-3 Schienen am Stück umdrehen und dann die kurzen Stücke Kupferlitze
in die Verbinder drücken, mit einem Schraubendreher.

Die Autos Fahren merklich langsamer an diesem Punkt ,
Das mit dem Multimeter versteh ich net ganz , ist aber ewas besseres , ist digitalanzeige und hat damals schon 200 DM gekostet , mann sieht am gerät wie die Spannung abfällt , wenn Autos langsamer werden .
Das mit den Litzen wert ich mir mal merken , was mich aber irritiert die Spannung fällt gemessen an CU ab !

Hab noch mal getestet :
A an Labornetzteil auf 3 , 8 Autos , dann ist erst die Spannung abgefallen am Netzteil -- das gleiche prinzip wie CU , das sagt mir als Laie das ein Strombegrenzer drinn sein muss der unabhängig von dem 11A Fet ist !

Liege ich da richtig !
Bin kein Elektriker oder Elektroniker!

Gruß Chypie

Hallo,
Du musst das näher erklären. So kann ich das nicht verstehen.
Du verwechselst Spannung und Ampere.

Was genau willst Du wo messen?

Um die Digital-Spannung korrekt zu messen benötigst Du einen True-RMS Meter.
Das hat nichts mit dem Preis oder gar der Anzeige zu tun.
Ist aber auch egal, Du kannst aber eben "nicht" verlässlich die digitale Spannung mit
einem einfachen Multi Meter messen.
Ampere kannst Du an den Schienen gar nicht messen.
Ampere kannst Du verlässlich nur zwischen Netzteil und CU Eingang messen (in Reihe)

In der CU gibt es keinerlei Begrenzung die wie eine Ampere Sperre funktioniert.
Es gibt eine Kurzschluss detektierung die bei Überlast anspricht.
Die schaltet aber die CU mit dem bekannten blinken aus.

Natürlich ist es möglich das dein Netzteil den Strom "begrenzt".
Die regelbaren Netzteile sind ja dafür gemacht.

Das ist das was Du sehen kannst. Wenn Du dem Netzteil mitteilst das es nur max. 3 A liefern soll
so wird das Netzteil dann den Strom begrenzen. Wenn es nicht so gut ist, wird auch die Spannung
reduziert.

Aber, warum regelst Du denn auf 3A ein? Die Leistungserweiterung ist doch dafür gemacht mit mehr
als 3A zu arbeiten. Dreh voll auf, wenn dann das Netzteil einbricht musst Du ein besseres, stärkeres Netzteil verwenden.

Dieses Netzteil ist das Netzteil der Stunde:
http://www.reichelt.de/Labornetzgeraete/...72f9d1a90bf3f9f

Das Strom A ist und Spannung V , das weis ich , nee ich meinte die CU hat das gleiche verhalten mit Spannungsabfall wie Netzteil auf 3 A runtergeregelt ist . Bei 5 A fällt die Spannung nicht ab !
Das mein ich , ich glaube ich muss den Fehler mal auf der Bahn suchen bei 21 m ich denk mal so wie du beschrieben hast mit den Litzen werd ich mal probieren , da ja Edelstahl einen anderen Ohmwert(widerstand ) hat wie Kupfer !
Es ist halt auffallend das die Autos in derhälfte der strecke langsamer werden , allein mit 1 Auto fährt es normal !
Werde mich mal nächsten Samstag damit befassen !

Gruß Chypie

Zitat von Chypie

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Es ist halt auffallend das die Autos in derhälfte der strecke langsamer werden , allein mit 1 Auto fährt es normal !

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Ein eindeutiges Zeichen für zu geringe Stromversorgung

Btw: Das Phänomen mit den GhostCars auf einem Regler kenne ich übrigens auch - trotz Leistungserweiterung und LNT mit max. 10A (HCS3202).
Bei mir kam das bei 8 GC erst nach einer gewissen Betriebsdauer, bei 9 GC relativ schnell und bei 10 GC umgehend vor. Erfahrungen wurden bei den beiden Vorgängerbahnen gemacht. Das ist auch ein Grund warum ich es jetzt so genau und "übertrieben" mit der Stromversorgung nehme. Ich möchte diesen Punkt als Ursache einfach ausschließen.

Andererseits: Bei Rennbetrieb mit 6 Carrera ootB und 14.8V wird die FET nicht mal handwarm (aktuelle Bahn). Auch die CU "piepst" nur noch bei "echten" kurzschlussbedingten Ereignissen, wie z.B. zu stark verbogenene Schleifer bei der Überfahrt einer Weiche. Diese Erfahrungen gelten ebenfalls bei 6 Carrera ootB mit O-Ringen und 14.8V sowie 5 Carrera ootB mit O-Ringen bei 18V (D124) auf meiner Vorgängerbahn. Performanceprobleme im mittleren Steckenabschnitt habe ich keine, wobei es bei mir ja auch keinen mittleren Streckenabschnitt gibt, da die CU extern verbaut ist und die ZEs sternförmigvon von einem Verteiler zu den Schienen laufen.

So , hab jetzt mal Zusatzeinspeisung ( Draht verdrillt und reingesteckt ) überall raus !

http://www.myracer.de/product_info.php? ... ath=_.html

Und mir diese besorgt , sind wenigsten bezahlbar , und ich glaub besser wie die von Carrera
ist ähnlich wie Federdraht ( mehr spannung )

Alle 7 Schienen verbaut , jetzt giebt es keine probleme mehr mit Spannungsabfall !

Autos fahren überall gleich !

Gruß Chypie

Schönen guten Abend,

bevor ich meine Frage stelle: Großes Kompliment an die Leistungserweiterung der CU! Sowohl die Idee als auch die Beschreibung finde ich echt klasse!
So - nun aber zu meinem Anliegen. Ich will meine CU ebenfalls umbauen. Allerdings habe ich noch eine weitere Komponente im Einsatz, bei der ich mir nicht sicher bin, ob sie mehr als 8 Ampere vertragen wird: Den Slot.it - Digitalregler. Daher meine Frage an diejenigen, die ihre BB oder CU schon umgebaut haben: Hat einer von euch den Slot.it - Regler im Einsatz bzw. lässt sich die Leistungserweiterung mit dem Regler kombinieren?

VG und besten Dank schon vorab für eure Antworten,
Christian

Hallo Christian und bei den Slotkaoten.

Ich besitze zwar keinen Slot.it - Regler, nur basierend auf meinem technischen Verständnis ist die zur Verfügung stehende Leistung an einem System nicht der kritische Punkt, sondern die Spannung. Die am System angeschlossenen Komponenten wie in diesem Fall Regler oder digitalen Komponenten sind alle nicht für eine solche Leistungsaufnahme gebaut. Das ist auch nicht notwendig, da die Komponenten lediglich die Leistung abrufen, die sie maximal benötigen.

Hierzu wird aber sicherlich noch einer der Technikexperten hier im Forum eine qualifiziertere Anwort geben können.

Opa (GGGUUU) hat allerdings sowohl einen Slot.it Regler als auch den Umbau nach Andre und betreibt seine Bahn aktuell mit 10A max. Da wird er bestimmt aber noch was zu schreiben

Hallo Christian,

erstmal ein herzliches Willkommen bei uns Kaoten. Also ich habe den Regler von SlotIt im Einsatz. No Problem mit 10 A. Ich nutze den zwar nicht mehr direkt an der CU (Stromanschluß wurde mit externem Trafo gelöst), davor war er aber immer an der CU angeschlossen. Der Regler kann das ab.

Hallo,
Bei einem digitalen Regler geht der Strom "nicht" durch den Regler.
Der Anschluss dient lediglich der Versorgung der Regler-Elektronik.
Und die nimmt nur soviel wie sie braucht.
Also, keine Sorge.

Schönen guten Morgen,

vielen Dank für die netten Begrüßungsworte - und
vielen Dank auch gleich für eure raschen Antworten!

Tja - dann werde ich mal bestellen - und basteln.

Viele Grüße,
Christian